Économie

Grâce à d’importants investissements et à l’amélioration de sa connectivité régionale, le port de Dakar s’impose en 2024 comme le port à conteneurs le plus performant d’Afrique subsaharienne, selon l’Indice de performance des ports à conteneurs publié par la Banque mondiale et S&P Global.

Le port autonome de Dakar s’est distingué en 2024 comme le port à conteneurs le plus performant d’Afrique subsaharienne, d’après l’Indice de performance des ports à conteneurs (Container Port Performance Index – CPPI) publié par la Banque mondiale et S&P Global Market Intelligence. Le classement sur le continent est dominé par les ports au nord de l’Afrique, notamment Port-Saïd en Égypte et Tanger-Med au Maroc.

Le CPPI évalue la performance des ports à conteneurs sur la base du temps total passé par les navires, depuis leur arrivée au mouillage jusqu’à leur départ du quai. Il exclut les terminaux spécialisés dans le vrac, les hydrocarbures ou le trafic passagers, dont les modèles d’exploitation diffèrent.

Les données du rapport révèlent une progression du port de Dakar, dont le score est passé de –82 en 2023 à +23 en 2024, l’une des plus fortes hausses enregistrées à l’échelle mondiale. Selon le rapport, cette amélioration est principalement liée aux investissements réalisés par l’opérateur DP World, qui exploite le port depuis 2008. Ces investissements concernent l’acquisition de nouvelles grues, l’extension des aires de stockage et la mise en place d’un système communautaire portuaire moderne.

Le rapport est sous-tendu par les progrès réalisés en matière de connectivité terrestre et de facilitation des échanges. La modernisation du réseau routier, la réhabilitation en cours du chemin de fer, qui relie Dakar au Mali, ainsi que l’instauration d’un guichet unique douanier. Tout ceci permet de réduire les délais et d’améliorer la fluidité du transit.

Dakar n’est toutefois pas le seul port africain à afficher une dynamique positive. Le port de Cotonou, au Bénin, bien qu’il affiche encore un score négatif (–17), a enregistré un gain de 226,7 points entre 2023 et 2024. De leur côté, les ports sud-africains de Cape Town et Coega (Ngqura) ont également connu des rebonds. Ils figurent parmi les moins performants au plan mondial car, ils sont pénalisés par des temps d’attente élevés que les navires y passent et des infrastructures vieillissantes.

À l’échelle continentale, les ports d’Afrique du Nord continuent de dominer le classement. Port-Saïd se classe troisième au niveau mondial avec un score de 137, tandis que Tanger-Med occupe la cinquième place avec 136, et confirme leur rôle de hubs stratégiques sur les grandes routes maritimes, qui relient l’Asie à l’Europe.

Malgré ces progrès, le rapport souligne que la majorité des ports africains, situés dans des pays à faible revenu, restent en dessous de la moyenne mondiale. Des capacités technologiques, humaines et institutionnelles limitées, ainsi que des choix opérationnels qui privilégient parfois des cadences plus lentes, continuent de peser sur leur performance.

Au plan mondial, les ports asiatiques dominent largement le classement. Le port de Yangshan, en Chine, arrive en tête avec un score de 146, suivi de Fuzhou 139, confirmant l’avance de l’Asie en matière d’efficacité et de performance portuaires.

Classement des ports africains selon l’indice CPPI (2024)

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